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bob中国自研大型水陆两栖飞机"鲲龙"AG600海上首飞成功

发布人:bob小博     发布时间:2020-07-27 11:48:10

2020年7月26日,中国自主研制的大型消防/水救援两栖飞机"昆龙"600成功实现了山东青岛附近海域的首次海上飞行,为下一步海上试飞训练和验证飞机的相关性能奠定了基础。

上午9时28分,由赵甡机长、副机长刘汝琴、机修工魏鹏和监测观察员焦连月组成的第一批机组人员乘坐一架60年代的飞机从山东日照山河机场滑行。飞行约28分钟后,我们抵达青岛附近海域。

Ag 600逐渐降低高度,顺利进入大海。它10:14进入水中,10:18在海上起飞。

然后,它像一条东方龙一样,完成了一系列动作,如转弯、调整方向、提速、高举鼻子等,然后又遇到了海浪,又飞了起来,直奔天空,成功地在海上完成了起飞。

在完成既定试飞课题后,AG 600型飞机于10时49分顺利降落在日照山河机场,成功完成了第一次海上试飞任务,并在模型研制上取得了很大进展。

作为中国"大飞机家族"之一的ag600,是为满足森林消防和水救援的迫切需要而首次研制的大型特种民用飞机,是建设国家应急救援系统的一种急需的航空装备。

目前,AG 600飞机已经完成了360多个小时的科研试飞,积累并获得了大量的飞行试验数据,结合地面试验验证,开发团队对水陆两栖飞机的关键设计理论、设计方法、验证方法等关键设计理论、设计方法和验证方法进行了修改和完善,进一步突破了水陆两栖飞机设计的关键技术。

ag600项目于2009年9月5日正式启动。2017年12月24日,第一次陆地飞行在广东省珠海金湾机场成功进行;2018年10月20日,第一次水上飞行在湖北省荆门漳河机场完成。为了验证ag600飞机的海上特性,在首次水上飞行成功后,于2019年进行了一系列工作,如科研飞行试验和飞行员改装培训。

600岁能做什么?

AG 600别名Kunlong",是目前世界上最大的陆水两栖飞机。采用悬臂单翼、前三点可伸缩起落架、单船体水和陆两栖飞机布局形式,选用并安装了4台国产涡轮螺旋桨6台发动机,长度37米,翼展38.8米,飞机高度12.1米(外型与波音737飞机相同),最大起飞重量为53.5吨。

AG 600型飞机是按照"水、陆、一机、多型号"的设计思想研制而成的。它最大的特点是它可以在陆地上起飞和降落,也可以在水面上起飞和降落。AG 600可以在水源和火场之间来回浇水灭火,既能在水面上取水,又能在陆路机场注水。可载运12吨水,消防面积可达4000多平方米。采用高波船体设计,除了在水面上进行低空搜索外,还可以在水面上停车进行救援行动,水上应急救援一次可救出50人。在满足森林灭火和水救援要求的同时,可以根据用户的需要对必要的设备进行改造,以满足其他特殊任务的需要。

第一次海上飞行有什么区别?

2018年10月20日,第一次水上飞行在湖北荆门漳州机场完成。那么,水上第一次航班和海上第一次航班有什么区别?

头两个航班的"水"是不同的。

首先,水的盐度是不同的。

第一次水上飞行在湖面进行,湖泊为天然淡水,海水盐度相对较低,飞机系统的防腐试验相对较小;第一次海上飞行时,海水的盐度明显高于湖泊中的淡水,在海洋环境中,试验机的耐腐蚀性较高。

第二,密度不同。

海水密度高,湖水密度小。飞机在水中的浮力和起飞时需要克服的水的"粘性"也会有所不同。这种差异在飞机高速滑行时更明显,特别是在降落时,在相同的飞行条件(飞行重量、飞行姿态、飞行速度、落差率等)下,海水密度比飞机在海面降落时的湖水密度高2.5%,这一差异会使飞行员感到比淡水表面"更难"。

第三,海浪是不同的。

内河湖面一般是由风浪形成的,是一个短的破碎波,波浪高度相对较小,而波浪传播方向一般与风向一致,当飞机起飞并降落在湖面上时,一般选择起飞并逆风降落。"俗话说:"海上无风无浪"。海上波浪有多种类型(风和风形成的波浪、水下整体运动形成的浪、大型船舶行波等)。波浪很高,能量很大,不同类型的波可能同时存在,传播方向不一致。同时,海面也伴随着洋流和风,这将使飞行环境更加复杂。

此外,两次第一次在水上飞行

飞行员的视觉感知和操作要求是不同的。

一方面,海面比湖面宽,飞行员在着陆时很难选择参照点。另一方面,海面环境比湖泊环境更为复杂。在试飞过程中应考虑风向、风速、海流、浪涌以及高温、高湿、高盐环境的综合影响。海上起降对稳定性、控制特性、波浪阻力、溅溅特性、防腐蚀特性等要求较高,飞行员的专业操作要求也更加严格,相应的海上飞行试验保障更加复杂。

试飞时,水上第一次飞行和海上第一次飞行的内容是不同的。

湖泊的高度和能量都很小,水面上的第一次飞行主要是核查水面上飞机系统的工作情况,检查飞机在水面上的稳定性和性能,以便为后续飞机用于森林防火和自然灾害防治系统的建设提供支持。

第一次海上飞行主要检查飞机在海面条件下的起降特性,检查飞机系统在海洋环境中的工作条件,重点检查飞机的耐海浪、防腐蚀和控制;同时,针对高盐度和高湿度造成的海洋腐蚀防护问题,评估飞机的防腐效果,并对未来飞机需要进行远距离海上货物运输、水紧急救援和其他需要准备的任务进行准备。